Cómo ajustar el carburador de una motosierra Shtil 180 con sus propias manos: instrucciones, materiales y herramientas paso a paso

Los motores de gasolina de alta velocidad instalados en las motosierras Shtil requieren atención constante y ajustes periódicos. De lo contrario, no será fácil lograr un funcionamiento estable del motor. Los ingenieros de la empresa intentaron que los tornillos de ajuste del carburador de la motosierra Stihl fueran lo más cómodos posible. Por tanto, es posible configurar el funcionamiento del motor incluso para un usuario inexperto.

Diseño y principio de funcionamiento del carburador Shtil 180.

La mayoría de los componentes y piezas de la motosierra Stihl se fabrican en China. La calidad del motor ha disminuido algo, pero no es especialmente crítica. Algunos de los componentes más importantes, como los carburadores, se siguen fabricando en Europa. Por tanto, a la venta puedes encontrar motosierras Stihl con carburadores “nativos”, así como con la versión china.

En el carburador SHTIL MS 180 original, los tornillos de ajuste giran con bastante precisión durante toda la vida útil de la motosierra. A primera vista, los tornillos de ajuste chinos también parecen bastante decentes, es posible ajustar el funcionamiento de la motosierra a un nivel aceptable de consumo de combustible, sin fallos de funcionamiento. Pero la calidad de la membrana es menor, por lo que es posible que el ajuste del carburador de la motosierra Stihl no siempre sea estable.

El dispositivo Shtil 180 original utiliza una réplica del exitoso modelo japonés ZAMA. Está claro que en Chinese Calm el diseño del carburador de una motosierra ya es una copia de una copia.

ZAMA es uno de los más confiables y económicos de su segmento. Esto significa que no hay nada complicado en ajustar el carburador con tornillos. Como cualquier otra tecnología japonesa, es bastante fácil de configurar. El trabajador solo deberá tener cuidado al girar los tornillos de ajuste con sus propias manos y tener cuidado al seleccionar el modo de funcionamiento de la motosierra.

Cómo funciona ZAMA: la bomba levanta gasolina del tanque, la arroja a través del canal a la cámara principal y luego al difusor. La presión generada por la bomba fuerza el combustible a través del chorro o inyector hacia la corriente de aire, que es aspirada por el pistón a través del carburador.

En teoría, si el consumo de combustible y aire se selecciona correctamente, esto es suficiente para que la motosierra funcione de manera bastante constante, pero a la misma velocidad y sin carga. El modelo Shtil 180 se distingue por un número mínimo de procesos transitorios, por lo que arranca bien y mantiene una velocidad estable incluso en frío.

Además de la bomba, difusor, chorro, boquilla, el carburador utiliza elementos auxiliares:

• membrana de control con balancín y válvula;
• válvula de aguja;
• válvula de mariposa y aire.

La posición de los elementos se fija mediante tornillos. Son necesarios para regular la mezcla de aire con gasolina, controlar el funcionamiento del Shtil a diferentes velocidades, a diferentes temperaturas de aire y combustible. Un simple aumento del consumo de aire o gasolina provocaría que la motosierra se detuviera.

Bomba de combustible

El elemento principal del carburador es la bomba de suministro de combustible. En Shtil es de tipo membrana. Esto es bueno y malo al mismo tiempo. La membrana proporciona un suministro de gasolina más uniforme que una varilla de resorte, pero el vapor del combustible la destruye gradualmente.

Para accionar la membrana se utiliza un canal que la conecta al cárter del motor de la motosierra. Cada vez que el pistón sube y baja, se crea un vacío dentro del cárter, que se transmite a través del canal a la membrana, provocando su movimiento. En un ciclo, la membrana sube, succiona gasolina del tanque (a través de la válvula) y luego, al bajar, la empuja a lo largo del canal en el cuerpo del carburador.

Cámara de distribución

La cámara principal, también conocida como cámara de distribución, acumula gasolina en el carburador. Pero el suministro adicional a la boquilla (difusor) se produce bajo el control de otro elemento de membrana conectado al balancín. Este último puede subir y bajar la válvula de aguja. Los ajustes de esta cadena (membrana-balancín-aguja de válvula) determinan el consumo de gasolina en el carburador y determinan la estabilidad y respuesta de la motosierra bajo carga. Y también la eficacia del trabajo de Stihl.

La membrana se mueve debido al vacío creado por el flujo de aire en el difusor del carburador. Cuanto mayor es la velocidad del aire (más fuerte es el vacío), más eleva la membrana la aguja de la válvula y se libera más combustible al inyector. Esto ajusta automáticamente la relación aire-gasolina o la calidad de la mezcla.

Algunos modelos de motosierras tienen dos tornillos para ajustar la calidad de la mezcla. Con su ayuda, puede ajustar la sección transversal del canal desde la membrana hasta la boquilla. Esto mejora la eficiencia del motor. Shtil tiene 180 tornillos de ajuste individuales. Se cree que no son necesarios tornillos adicionales. En su lugar, se utiliza un tornillo de ajuste de flujo en el surtidor, que es responsable del ralentí de la Stihl.

Este esquema de control se considera más resistente a la contaminación de canales.Por un lado, un menor número de puntos de ajuste reduce significativamente la posibilidad de ajustar la motosierra. Por otro lado, cuando se trabaja con Shtil, es mejor girar un tornillo de ajuste que dos, incluso a expensas de la precisión. Aunque en realidad probablemente se trate de hacer que el motor sea más estable.

Boquilla

Responsable de atomizar el combustible en el difusor del carburador. Equipado con una válvula de retención para evitar que la gasolina regrese accidentalmente a la cámara.

Al ensamblar el Shtil, antes de la instalación, se prueba la válvula de retención para detectar fugas de gasolina y, a veces, se ajusta de acuerdo con la sección de flujo. Cuando Stihl se almacena durante mucho tiempo, la mezcla de gasolina y aceite a menudo se vuelve agria en la válvula, por lo que antes de ajustar es necesario soplar o enjuagar los canales con gasolina limpia.

Además del inyector, el chorro inactivo (a veces los chorros) "miran" hacia el canal de aire. Funciona con la válvula de mariposa cerrada (el gas de la motosierra se retira por completo) en modo inactivo. La sección transversal de trabajo es más pequeña que la de la boquilla, por lo que prácticamente no tiene ningún efecto sobre el modo principal. Ajustar el tornillo de ralentí en la Stihl se considera uno de los más importantes y requerirá una enorme paciencia.

La válvula del acelerador

Instalado en la parte de flujo. Parece una placa redonda sobre un eje giratorio. Necesario para regular el flujo de gasolina a través de la boquilla. Cuando el canal está parcialmente bloqueado por la válvula de mariposa, la velocidad del aire aumenta drásticamente, el vacío aumenta y aumenta la cantidad de gasolina rociada en el difusor por la boquilla.

Es posible ajustar la posición de la compuerta al mínimo y al máximo con un tornillo.

Compuerta de aire

Se utiliza para agotar rápidamente la mezcla de combustible después de iniciar Calm.El ajuste de la posición del amortiguador es tal que cuando arranca la motosierra, la sección transversal del canal queda bloqueada. Se debe reducir la cantidad de aire al inicio para enriquecer la mezcla con vapor de gasolina.

Después del arranque, la compuerta gira paralela al flujo de aire sin crear resistencia. Se utiliza el mismo esquema de ajuste del amortiguador si es necesario ventilar el motor Stihl después de un intento fallido de arranque.

No existen otras formas de eliminar el exceso de gasolina del cilindro de una motosierra.

Principales tipos de fallas.

La mayoría de las dificultades al trabajar con Stil están relacionadas con problemas básicos:

• dificultad para arrancar la motosierra;
• funcionamiento inestable en ralentí y en modo de funcionamiento;
• se pierde gasolina o claramente no se suministra suficiente combustible.

A veces, después de una docena de manipulaciones con los tornillos de ajuste, el carburador Stihl comienza a desbordarse. Puede que sea necesario quitar la bomba de combustible.

La motosierra no arranca

Incluso un Shtil bastante desgastado, con una compresión ya reducida, debería arrancar sin ajustes adicionales. Con el motor frío, es necesario tirar del cordón de arranque un par de veces para expulsar todo lo que queda en el cilindro. A continuación, cierre el amortiguador, encienda la bujía y haga girar fuertemente el volante. La calma siempre empieza con confianza, sin tirones intermedios.

Si el Shtil no arranca, significa que la mezcla no llega al cilindro desde el carburador o que la bujía está llena de gasolina. En el primer caso, la culpa la tiene la membrana o la válvula del inyector. Es necesario desmontarlo, cambiar la membrana y lavar la válvula para eliminar los restos de aceite del motor. Después del montaje, deberá ajustar la velocidad del carburador al ralentí.

A veces, debido a la gasolina sucia, la malla del filtro simplemente se pega, no es necesario ningún ajuste, simplemente desenrosque el tornillo, lave la malla, vuelva a colocarla en su lugar e intente arrancar el Shtil nuevamente.

Como en el vídeo:

Las RPM fluctúan en ralentí

Incluso en frío, la Stihl arranca y funciona de manera bastante constante, primero a altas velocidades y luego al ralentí. La velocidad puede fluctuar si el motor no se calienta lo suficiente. El problema suele estar en el suministro: claramente no es suficiente para un funcionamiento estable.

El primer paso es desenroscar el tornillo de la tapa y comprobar el filtro entre la bomba de combustible y la válvula con la aguja. Es posible soplar aire a través del canal, pero tenga cuidado de no dañar la membrana de la bomba.

El siguiente paso es revisar el jet. En ralentí, puede girar el tornillo de ajuste. El motor debe responder cambiando la velocidad. Si no sucede nada, no hay reacción a la rotación del tornillo, entonces será necesario limpiar la boquilla.

El esquema es algo como esto:

1. Desatornille los tornillos y llegue al jet.
2. Soplado con aire comprimido de un compresor.
3. Durante un día, el chorro se coloca en un frasco de acetona. No son adecuados el alcohol, la gasolina, el queroseno ni los disolventes.
4. Después de 24 horas, saca la boquilla y usa un palillo de madera afilado para hacer un agujero. No se puede utilizar metal, de lo contrario se enviará el carburador de la sierra a reparar.

Se puede instalar en un carburador. Después de la limpieza, tendrás que accionar el tornillo de ralentí para ajustar el nivel de velocidad más bajo en la Stihl.

Pérdida de potencia, alto consumo de gas.

Otro problema es que el carburador se desborda, a pesar de que el tornillo de ajuste esté completamente apretado. Como resultado, el consumo de combustible casi se duplica, además, Shtil se calienta mucho y pierde potencia. Incluso con el estrangulador completamente abierto.

La motosierra no se puede utilizar en este modo. A pesar de la capa protectora, el pistón puede quemarse. La vida de la vela se reduce casi a la mitad. Además, el sobrecalentamiento suele provocar la deformación de las juntas y de la superficie de soporte del carburador. Aparece una fuga de aire lateral a través de la junta. Ahora, incluso si ajustas el tornillo para aumentar la velocidad, no podrás aumentar la potencia de la motosierra.

La causa suele ser una membrana de la bomba dañada. Si el carburador es chino (con la inscripción "China" en el cuerpo), definitivamente es necesario cambiarlo. Después de uno o dos años de funcionamiento, aún se debilitará bajo la influencia del combustible. Necesitamos buscar a los dueños del Shtil original. El kit de reparación suele contener una membrana de repuesto, por lo que es necesario instalarla en lugar de la china. Al mismo tiempo, verifique si hay fugas de aire a través de la junta.

Será necesario limpiar la bujía de depósitos de carbón utilizando el mismo procedimiento que los surtidores. Se permite limpiar los electrodos después de remojarlos en acetona (quitaesmalte) solo con una astilla de madera. No puedes quemarlo.

Además, después del sobrecalentamiento, es necesario comprobar el funcionamiento de los tornillos de ajuste. A veces queman los hilos del material del cuerpo.

Ajuste del carburador de la motosierra Shtil 180

En la carcasa puede encontrar tres tornillos: “L”, “S” y “H”. Esto no es difícil, ya que todos los tornillos de ajuste del carburador están marcados. Los límites de velocidad superior e inferior se fijan primero y último; su posición afecta directamente al funcionamiento del chorro. El tornillo “S” se utiliza al ajustar el carburador para ajustar el XX.

A continuación, con un destornillador de punta plana, debe atornillar los tres hasta el tope, pero con una fuerza de apriete mínima. Para poner en marcha la motosierra, gire “L”, “S” y “H” de una vuelta y media a dos.

¡Importante! La sierra se puede ajustar sólo después de que el motor se haya calentado.

Después del arranque, deben pasar al menos 5 minutos, después de los cuales se puede ajustar el ralentí. Primero, girando el tornillo “S” con un destornillador media vuelta hacia la izquierda y hacia la derecha, encuentre la posición en la que el ralentí será máximo. Hay que recordar que el sistema de formación de la mezcla no responde inmediatamente a los cambios en el caudal, por lo que los giros con un destornillador deben realizarse con bastante lentitud.

Después de determinar el máximo solo queda apretar el tornillo “S” ¼ de vuelta.

Después del ajuste, debe hacer funcionar la sierra bajo carga térmica completa y verificar el funcionamiento nuevamente en ralentí.

Ajustar el carburador de una motosierra Stihl mediante tornillos de ajuste no es tan difícil como se puede leer en las instrucciones. La única condición es utilizar combustible de alta calidad: A92 con la adición de un 5% de aceite de dos tiempos de la marca Stihl.

Cuéntenos sobre su experiencia en el manejo y configuración de motosierras Stihl: ¿a qué características debe prestar atención al configurar el carburador?