Relé de arranque para un refrigerador: dispositivo, cómo verificarlo y repararlo adecuadamente
El electrodoméstico más necesario, tanto en un apartamento como en una casa particular, es un frigorífico.Y es difícil no estar de acuerdo con esta afirmación, ¿no? Es difícil encontrar una casa que no la tenga. Como cualquier electrodoméstico, los frigoríficos pueden averiarse. Pero hay situaciones en las que una avería se puede diagnosticar de forma independiente.
Casi todos los equipos de refrigeración domésticos están equipados con un motor monofásico. Para iniciarlo tienes que utilizar un dispositivo de arranque. Si esta pieza simple pero importante falla, el compresor ya no arrancará. Pero, conociendo los principios de funcionamiento del dispositivo, podrá identificar el problema y solucionarlo.
Este artículo hablará sobre cómo funciona el relé de arranque de un refrigerador y los signos de su mal funcionamiento. Le diremos cómo solucionar problemas de equipos de refrigeración. Los vídeos que presentamos le ayudarán a comprender el principio de funcionamiento del dispositivo de arranque y también, si es necesario, a identificar su mal funcionamiento.
El contenido del artículo:
Arrancar un motor eléctrico asíncrono monofásico.
En esencia, los motores de compresores instalados en los refrigeradores modernos son motores eléctricos asíncronos monofásicos con un devanado de arranque. Sus componentes principales son un rotor giratorio y un estator estacionario.
El rotor es un cilindro hueco fabricado de material conductor o que contiene cableado en cortocircuito.
El estator incluye dos devanados: laboral (principal) y lanzacohetes (a partir de). Están ubicados mutuamente en un ángulo de 90 grados o tienen la dirección de bobinado opuesta, la llamada "bifilar". La corriente alterna que pasa a través del devanado principal crea un campo magnético con un vector cambiante.
Si el rotor no es estático, entonces, de acuerdo con la ley de inducción electromagnética, el motor desarrollará o desacelerará el par, ya que el deslizamiento en relación con el flujo magnético hacia adelante y hacia atrás es diferente. Por lo tanto, para mantener el movimiento, es suficiente que pase corriente alterna a través del devanado de trabajo.
Si el rotor está estacionario, con el mismo deslizamiento con respecto a los flujos magnéticos, el par electromagnético resultante será cero. En este caso, es necesario crear un par de arranque. Por eso es necesario un devanado inicial.
Las corrientes en los devanados deben estar desfasadas, por lo que se introduce un elemento desfasador en el motor: un registro, inductor o condensador. Una vez que el rotor alcanza la rotación requerida, se detiene el suministro de electricidad al devanado de arranque.
Por lo tanto, para arrancar un motor eléctrico asíncrono monofásico, la corriente debe pasar a través de dos devanados, y para mantener la rotación del rotor, solo a través del devanado de trabajo. Para regular este proceso, se instala un relé de arranque en el circuito frente al compresor del frigorífico.
Principio de funcionamiento del relé de arranque.
A pesar de la gran cantidad de productos patentados de varios fabricantes, los circuitos funcionamiento del refrigerador y los principios de funcionamiento de los relés de arranque son casi los mismos. Una vez que haya comprendido el principio de su funcionamiento, podrá encontrar y solucionar el problema de forma independiente.
Diagrama del dispositivo y conexión al compresor.
El circuito del relé tiene dos entradas de la fuente de alimentación y tres salidas al compresor. Una entrada (condicionalmente cero) pasa directamente.
La otra entrada (condicionalmente – fase) dentro del dispositivo se divide en dos:
- el primero pasa directamente al devanado de trabajo;
- el segundo pasa a través de los contactos de desconexión hasta el devanado de arranque.
Si el relé no tiene asiento, al conectarlo al compresor no debe equivocarse con el orden de conexión de los contactos. Los métodos comunes en Internet para determinar los tipos de devanados midiendo la resistencia no son correctos en general, ya que algunos motores tienen la misma resistencia de los devanados de arranque y de funcionamiento.
Por tanto, es necesario buscar documentación o desmontar. compresor de refrigerador para comprender la ubicación de los contactos de paso.
Esto también se puede hacer si hay identificadores simbólicos cerca de las salidas:
- "S" – arranque del devanado;
- "R" – bobinado de trabajo;
- "C" - salida general.
Los relés se diferencian por la forma en que se montan en el marco del frigorífico o en el compresor.También tienen sus propias características actuales, por lo que a la hora de sustituirlos es necesario seleccionar un dispositivo completamente idéntico, o mejor aún, el mismo modelo.
Cerrar contactos mediante una bobina de inducción.
Un relé de arranque electromagnético funciona cerrando un contacto para pasar corriente a través del devanado de arranque. El principal elemento operativo del dispositivo es una bobina de solenoide conectada en serie con el devanado principal del motor.
En el momento en que arranca el compresor, con el rotor estático, una gran corriente de arranque pasa a través del solenoide. Como resultado, se crea un campo magnético que mueve el núcleo (inducido) con una tira conductora instalada en él, que cierra el contacto del devanado de arranque. El rotor comienza a acelerar.
A medida que aumenta la velocidad del rotor, la cantidad de corriente que pasa a través de la bobina disminuye, como resultado de lo cual disminuye el voltaje del campo magnético. Bajo la acción de un resorte compensador o de la gravedad, el núcleo vuelve a su posición original y el contacto se abre.
El motor del compresor continúa funcionando en el modo de mantener la rotación del rotor, pasando corriente a través del devanado de trabajo. La próxima vez, el relé funcionará solo después de que el rotor se detenga.
Regulación del suministro de corriente con un posistor.
Los relés fabricados para los refrigeradores modernos suelen utilizar un posistor, un tipo de resistencia térmica.Para este dispositivo, existe un rango de temperatura por debajo del cual la corriente pasa con poca resistencia y por encima del cual la resistencia aumenta bruscamente y el circuito se abre.
En un relé de arranque, se integra un posistor en el circuito que conduce al devanado de arranque. A temperatura ambiente, la resistencia de este elemento es insignificante, por lo que cuando el compresor comienza a funcionar, la corriente fluye libremente.
Debido a la presencia de resistencia, el posistor se calienta gradualmente y cuando se alcanza una determinada temperatura, el circuito se abre. Se enfría solo después de que se detiene el suministro de corriente al compresor y comienza a saltar nuevamente cuando se enciende nuevamente el motor.
Implementación de la protección de tipo actual.
Un motor asíncrono es un dispositivo eléctrico complejo y propenso a sufrir averías. Si ocurre un cortocircuito, funcionará. cortacircuitos, instalado en tablero de conmutadores.
Si falla el ventilador que enfría el devanado y los elementos mecánicos móviles, reaccionará la protección térmica incorporada del compresor.
Sin embargo, puede surgir una situación en la que el motor comience a consumir de 2 a 5 veces más corriente nominal durante un tiempo prolongado (más de 1 segundo). En la mayoría de los casos, esto ocurre cuando hay una carga no planificada en el eje como resultado de un motor atascado.
La corriente aumenta, pero no alcanza los valores de cortocircuito, por lo tanto automático con carga adaptada no funcionará. Tampoco hay motivo para que la protección térmica se apague, ya que la temperatura no cambiará en tan poco tiempo.
La única forma de responder rápidamente a la situación y evitar la fusión del devanado de trabajo es activar la protección actual, que se puede instalar en diferentes lugares:
- dentro del compresor;
- en un relé de protección de corriente independiente;
- dentro del relé de arranque.
Un dispositivo que combina las funciones de encender el devanado de arranque y la protección de corriente del motor se llama relé de protección de arranque. La mayoría de los compresores de frigoríficos están equipados con este mecanismo.
La acción de protección actual se basa en tres principios:
- a medida que aumenta la corriente, disminuye la resistencia y aumenta el calentamiento del material conductor;
- bajo la influencia de la temperatura, el metal se expande;
- El coeficiente térmico de expansión difiere para diferentes metales.
Por lo tanto, se utiliza una placa bimetálica, que se suelda a partir de láminas de metal con diferentes coeficientes de expansión. Una placa de este tipo se dobla cuando se calienta. Un extremo está fijo y el otro, desviándose, abre el contacto.
La placa está diseñada para una respuesta de temperatura cuando pasa una corriente de cierta intensidad. Por tanto, a la hora de sustituir el relé de arranque, es necesario comprobar su compatibilidad con el modelo de compresor instalado.
Solución de problemas
Dada la pequeña cantidad de elementos del relé, puede probar su funcionalidad secuencialmente. Para ello necesitarás un destornillador de punta plana y un multímetro.
No. 1: problemas con el funcionamiento del relé
Desde el punto de vista del diseño, un relé con bobina es un dispositivo con contactos normalmente abiertos y una versión de posistor es un dispositivo con contactos normalmente cerrados. Aunque en ambos casos existen posibles opciones cuando, en el arranque, no habrá suministro de corriente al devanado de arranque o, por el contrario, su apagado no funcionará.
Si el compresor está operativo, pero no se enciende después de un comando enviado desde la unidad de control del refrigerador, esto indica una falta de voltaje en el devanado de arranque del estator.
La razón de esto puede ser:
- rotura de circuito eléctrico;
- problema con la tira de contacto;
- sobrecalentamiento del posistor;
- el sistema de protección eléctrica se activa y no vuelve a su posición normal.
Si el refrigerador se enciende durante 5 a 20 segundos y luego se apaga, la mayoría de las veces esto es consecuencia de la activación del mecanismo de protección del relé.
Las razones pueden ser las siguientes:
- el mecanismo de protección funciona correctamente, pero el funcionamiento se debe a problemas en el devanado de trabajo del motor;
- el mecanismo de protección está funcionando, pero el relé no abre los contactos en el circuito del devanado de arranque;
- El mecanismo de protección está defectuoso, se produce un funcionamiento incorrecto cuando la temperatura se sobrecalienta ligeramente.
Dado que puede haber varias razones para el mal funcionamiento, es necesario realizar un diagnóstico completo del relé de protección de arranque del frigorífico.
No. 2 - contactos del circuito eléctrico defectuosos
Un relé de arranque defectuoso se puede detectar utilizando un multímetro.
Para hacer esto, necesita hacer sonar tres secciones del circuito eléctrico:
- Si hay una ruptura en el área desde la entrada hasta la salida y el devanado de trabajo, entonces es necesario verificar la ubicación de la abertura del contacto con el mecanismo de protección. Es posible que haya funcionado y no haya vuelto a su estado original o que los contactos de apertura se hayan oxidado.
- Si no hay contacto en el área desde la entrada hasta la salida y el devanado de arranque, además de una rotura banal en el conductor, son posibles dos opciones: abrir el circuito mediante un mecanismo de protección o falta de contacto a través de la barra.
- Una rotura en la sección recta (cero) significa daño mecánico a la cadena; es lo más fácil de encontrar y reparar.
Si el funcionamiento del relé se basa en el uso de una bobina de inducción, entonces es necesario levantar la barra a la fuerza; de lo contrario, no habrá contacto.
No. 3 - funcionamiento incorrecto del posistor
Para asegurarse de que el posistor funcione correctamente, debe comprobarlo en estado frío y calentado.
En primer lugar, debe esperar hasta que el posistor se haya enfriado (2-3 minutos en un estado inactivo son suficientes) y tocarlo con un multímetro. Si no hay corriente o se detecta una resistencia alta, el posistor está defectuoso y necesita ser reemplazado.
Para comprobar la capacidad de desconexión, es necesario conectar un consumidor de electricidad al posistor, por ejemplo, una lámpara incandescente de cien vatios. Para hacer esto, necesita un enchufe eléctrico con dos terminales que se conectan a la entrada del dispositivo.Los cables de la lámpara están conectados a los conectores que conducen a cero y al devanado de arranque.
Cuando el enchufe esté enchufado a la toma de corriente, la luz se encenderá. Dado que la clasificación de la corriente que pasa en el experimento es significativamente menor que cuando se arranca el compresor, el posistor se calentará durante mucho tiempo; para una lámpara de cien vatios, el tiempo de respuesta será de 20 a 40 segundos.
Si la luz se apaga después de un rato, entonces el dispositivo está funcionando correctamente. Si el consumidor no está desenergizado, esto significa que el posistor no funciona. Repararlo en casa es imposible, es económico, por lo que es necesario adquirir un elemento con parámetros similares.
No. 4 - problemas con la tira de contacto
Hay dos tipos de problemas con la tira de contactos:
- no pasa corriente cuando los contactos están cerrados;
- La barra se pega y no baja.
El primer problema puede surgir por oxidación de los contactos. En este caso, es necesario limpiarlos con papel de lija. Además, el motivo puede ser la curvatura de la posición de la barra, entonces es necesario instalarla horizontalmente.
Un problema más difícil es la unión de la barra y el pasador, que se ve afectada por el campo magnético del solenoide. La solución al problema aquí es individual y depende del tipo de avería.
El pegado de la tira se expresa en el hecho de que no se desprende junto con el núcleo. Para hacer esto, es necesario limpiar los contactos para quitar el adhesivo y alisarlos.
No. 5 - funcionamiento anormal de la protección actual
Si, al sonar, se detecta una falta de contacto desde la entrada a ambos devanados, lo más probable es que la rotura se haya producido en la zona de protección.
En la mayoría de los casos, se trata de un fallo de contacto que abre la placa bimetálica o de un daño en la zona de la bobina calefactora.
Si el daño no se puede corregir de otra manera, deberá comprar un relé nuevo.
Conclusiones y vídeo útil sobre el tema.
Vídeo #1. Descripción general del principio de funcionamiento, tipos y principales fallos del relé de arranque:
Vídeo #2. Signos de falla del relé de arranque común RKT. Conexión de un condensador externo para compensar voltaje inestable:
El diseño simple del relé de arranque le permite encontrar fallas de forma independiente y solucionarlas fácilmente. Esto no requiere conocimientos eléctricos profundos ni herramientas especiales..
Sin embargo, se debe observar la puntualidad, ya que la funcionalidad de equipos costosos depende de la calidad del trabajo realizado.
¿Le gustaría hablar sobre cómo seleccionó un relé de arranque para restaurar la funcionalidad de la unidad de refrigeración? ¿Tiene información útil sobre el tema del artículo que valga la pena compartir con los visitantes del sitio? Escriba comentarios en el bloque a continuación, publique fotos y haga preguntas.
Tengo dos frigoríficos en casa. Uno es nuevo y moderno, el otro fue adquirido durante el reinado del zar Pea. Con el nuevo todo está bien: funciona desde hace un par de años, sin problemas, pero el relé antiguo falló varias veces. Quería tirarlo a un vertedero, pero mi esposa no me deja, dice que es “una rareza”. Yo mismo no soy un experto en reparaciones, así que llamé a un reparador a mi casa. Y por media hora de reparación cobra una buena cantidad de dinero.Aquí miré, leí y pensé que podía arreglarlo yo mismo, no hay nada complicado.
Gracias por el artículo. Lo desarmé y resultó ser un posistor. Fui a buscar uno nuevo.
¡Buen artículo! Me ayudó a descubrir cómo reparar mi refrigerador. ¡¡¡Gracias!!!
El artículo es muy útil, gracias. Tengo un refrigerador nuevo, funciona de manera muy silenciosa, pero cuando está apagado, periódicamente se escuchan clics bastante fuertes. Probablemente esto se deba al funcionamiento del relé de protección de arranque, pero los clics de tiempo no están asociados con el encendido o apagado directo del compresor. ¿Es esto normal y como debería ser? Esto no se desprende del artículo. No noté estos clics en absoluto en el Indesit de diez años.
Hola. Por supuesto, es difícil determinar un problema de esta naturaleza sin diagnosticar el sistema, pero en general se trata de clics característicos.
Mientras el compresor está en reposo, se produce una caída de temperatura, el sistema del evaporador "llora" y también el cuerpo del refrigerador pueden emitir un crujido. No hay nada de qué preocuparse, normalmente los fabricantes calculan este hecho sin dañar el sistema. Si tienes dudas llama a atención al cliente y consulta con ellos sobre tu modelo. El número de servicio debe estar en los documentos que acompañan al dispositivo.
¡Gracias! ¡Me ayudó a resolverlo!
¡Saludos! También encontré un crujido en el refrigerador, lo de la foto se está rompiendo. El crujido no tiene nada que ver con que la viga o la unidad se detenga.
El refrigerador LG sin escarcha comenzó a gotear, los tubos están limpios, lo revisé. ¿Podría este relé ser responsable del descongelamiento? Aquellos. ¿Está encendido el elemento calefactor para descongelar?
Hola. Lo de la foto se llama temporizador de descongelación. Y sí, "¡Bingo!" 🙂 controla el ciclo de descongelación. Llámame.
¡Hola! Tengo un frigorífico Ardo. Lo conecto, pasan de 50 a 60 minutos y solo entonces arranca el compresor. Después de alcanzar la temperatura establecida, funciona durante 2-3 horas, se apaga y luego no arranca. Incluso después de apagar la alimentación, no arranca después de 3 horas. ¿Es esto también un problema con el relé?
Al mover el frigorífico, accidentalmente arranqué la caja de conexiones del motor-compresor, es decir, donde se encuentra el relé con terminales. Ahora me pregunto cuál de los tres cables conectar y dónde.
No puedo quitar la carcasa y el relé para ver dónde están ubicados los contactos de arranque, principal y de trabajo. Presioné un poco el relé en el MK y vi que había dos arriba y uno abajo. Y hasta donde yo sé, la mayoría de los parlamentarios piensan lo contrario. Pero el problema es ¿qué hacer con los cables?
¿Qué modelo de frigorífico? Ni siquiera anotaron la marca... Sería aún más fácil si tomaras una foto y la adjuntaras aquí, ya que es muy difícil imaginar visualmente qué cables están arrancados y cuáles están en su lugar. Y teniendo en cuenta que no se menciona el nombre del fabricante, la tarea se vuelve mucho más complicada.
Es cierto que el diagrama de conexión entre el compresor y el relé de arranque es casi el mismo para todos los frigoríficos, en términos generales, claro. Por lo tanto, adjuntaré un diagrama para su referencia.
En general, los cables están ordenados por colores en la caja de conexiones. O ingrese el modelo de su refrigerador en la búsqueda y encuentre el diagrama exacto. Si esto es difícil, publique una foto del problema, intentaré ayudar.
Heredé el Electrolux Lu88CY.Donde estaba el motor por separado había un relé B60-120, aparentemente el original. Se ha instalado un análogo. Cuando está enchufado, el motor se enciende durante unos segundos y luego se apaga, como si se ahogara y vibrara. Intenta encender de nuevo pero nada. Al mismo tiempo, la lámpara de iluminación se atenúa o se vuelve más brillante. Instalamos el original encontrado: el refrigerador no se enciende en absoluto. ¿Se debe a un relé no original? ¿O algo mas?
¡Hola!. Frigorífico Atlant MHM-1804-35, horno de dos compresores. Después de un corte de energía, el compresor del compartimiento del refrigerador dejó de funcionar (el compresor del compartimiento del congelador está funcionando). El desmontaje del grupo de contactos del compresor mostró que el relé (RKT-5) había fallado (la placa bimetálica estaba deformada). Reemplacé el relé (y el condensador de arranque) y encendí el refrigerador. El frigorífico no volvió a encender. Y el relé volvió a quemarse. El compresor está en buen estado, la resistencia del devanado corresponde a los valores nominales. Y si conectas el compresor directamente a la red mediante un relé, entonces arranca normalmente, la cámara funciona, se enfría, la parrilla del condensador se calienta, el relé funciona y no se enciende (lo probé varias veces). Pero tan pronto como lo conectas al resto del cableado del frigorífico, el relé del compartimento frigorífico falla instantáneamente (el compartimento del congelador funciona bien). ¿Dime qué podría estar mal?
Buenas tardes
Frigorífico BOSH KGE39XK2AR.
Un pequeño interruptor instalado a la izquierda del compresor suena.
Si lo mueves, el sonido se vuelve más bajo por un tiempo, pero después de un tiempo vuelve.
En la foto ya lo envolví con cinta aislante, ya que esto también ayudó por un corto tiempo.
Dime cuál podría ser la razón.
Cuando se produce ruido, si mueve este interruptor o golpea ligeramente la pared lateral del refrigerador, el sonido se vuelve mucho más silencioso por un tiempo (aceptable), pero después de un tiempo vuelve a ser fuerte (como en los ZIL soviéticos)
Por favor dígame cómo seleccionar un relé de arranque para este compresor.
Hola a todos, ayúdenme a elegir un relé de arranque y temperatura.
Mis padres tienen un frigorífico viejo Snaige-117, por la mañana mi madre decidió lavarlo, al rato lo encendió, pero no enciende, hace ruidos de clic y el motor parece querer arrancar, pero algo no lo deja. Ayúdame a comprender la causa de la avería.
Por favor dígame el relé de arranque RPZ-23 del frigorífico Biryusa.
¿Se ajustará a Pamir 7EU?
¿Qué relé está instalado en el compresor Biryusa KVR-140?
Gracias, buen artículo. Me ayudó a resolver el problema.
Esta caja negra está rota, ¿cómo puedo conectar el frigorífico para que funcione?
El artículo es bueno. Sólo espero que haya un error tipográfico. A medida que aumenta la corriente, la resistencia, según la ley de Ohm, no aumenta, sino que disminuye.
Saludos cordiales, A.A.
Estas son las propiedades de un posistor cuando se calienta.
S - bobinado inicial,
C - TRABAJANDO,
R - común "0"
C - contacto común
S - contacto inicial
R - contacto de trabajo
Hola ¿Cómo afecta la ausencia de una regleta de conexión en el relé ZAF5 al funcionamiento del compresor?
Esto es extraño, pero si el contacto superior del cable de alimentación está conectado al terminal superior (donde realmente se encuentra esta barra y el cable del termostato también va allí), entonces el compresor arrancará y trillará como siempre sin ajuste, o en en su caso la protección del motor está apagada
¡¡Hola!!
Congelador horizontal Renova FC-160. Falló el termistor en el relé de arranque: la "tableta" se desmoronó. El relé dice QP2-15. 15 ohmios.
En China encontré diferentes relés con diferentes precios.
Pregunta.
¿Es necesario comprar un relé con una resistencia de 15 ohmios o 12, 18, 22 ohmios pueden ser un reemplazo?
Venden
Ha fallado el relé de protección de arranque del compresor Atlant. El relé está marcado con las designaciones F-2301600 RT B 10.14.2 ¿Qué significan estas letras y números? ¿Y podría ser adecuado otro relé con diferentes características? ¿Cuáles son aceptables? ¡Gracias!
PD De lo que está a la venta en Internet, los parámetros más cercanos son PT B 05.14.2 y PT C 09.20.2. Su opinión, si es posible...
Me reí durante mucho tiempo, estaba escrito de manera inteligente, pero quería determinar cuál de las 3 salidas es cero funcionando y arrancando, las letras están estampadas S, R no opuestas sino entre ellas.
El refrigerador Atlant XM-6026-031 fue reemplazado por un compresor que funciona en la cámara de enfriamiento, ahora el compresor funciona durante 1,5 horas, luego se apaga y todo el refrigerador se apaga, las luces no se encienden, después de 1 hora y un la mitad se enciende nuevamente, pero el compresor de la cámara de enfriamiento no se apaga durante 1,5 horas y el compresor del congelador funciona como de costumbre durante 15 a 20 minutos, funciona durante 10 a 15 minutos y descansa. ¿Dime cómo solucionar este defecto?
¡Hola! En el frigorífico de Biryusa (tiene 24 años) voló el relé de protección de arranque. Lo reemplazaron, el refrigerador funcionó durante unos 10 minutos, el relé se calentó. ¿Esto esta bien?
Tengo 2 refrigeradores Daewoo del 1990, uno empezó a congelarse mucho, uso el segundo. Al funcionar el ruido es como piedras en los tubos, no constantemente, sino intermitentemente, hace tictac como un reloj. Pero se congela perfectamente. Si Alguien sabe cuál es el motivo, escriba. Gracias.
Es necesario reemplazar el relé zhb73-120p15 en el congelador horizontal ZARGET zcf 465w. No podemos encontrar exactamente eso. Hay zhb35-120p15, zhb54... Dígame, ¿es posible reemplazarlo con estas designaciones? Foto del original.
¿Alguien sabe cuál es la resistencia del termistor del relé?