Recarga de un sistema dividido: cómo rellenar usted mismo el equipo de control de clima con freón

Una fuga de refrigerante es una de las causas más comunes de mal rendimiento del aire acondicionado.Para solucionar el problema, debe repostar el sistema dividido y verificar el apriete de la carcasa del equipo.

Es mejor confiar este procedimiento a especialistas de la empresa con la que se ha celebrado el contrato de servicio de aire acondicionado. Realizar el reabastecimiento de combustible usted mismo es bastante difícil: debe tener en cuenta una serie de matices del proceso tecnológico y también tener equipo especial a mano.

Invitamos a todos los interesados ​​en el tema a descubrir cómo preparar el dispositivo, controlar la cantidad de freón en el sistema y recargar el aire acondicionado. Comprender el proceso será útil para controlar las acciones del maestro o hacer el trabajo usted mismo.

¿Qué necesitas saber sobre el refrigerante?

Como refrigerante en la modernidad. sistemas divididos Generalmente se utiliza freón. Se trata de una sustancia gaseosa que, al comprimirse, pasa a estado líquido. Al pasar por el circuito interno del dispositivo, el freón absorbe energía térmica. En la unidad exterior, desprende calor al aire circundante.

Una parte importante del sistema es el compresor, que interactúa constantemente con el refrigerante, comprimiéndolo a un estado líquido. Si hay muy poco freón en el circuito, el equipo funcionará bajo sobrecarga, lo que casi con seguridad provocará su avería prematura.

Los soportes de la unidad exterior son bastante capaces de soportar cargas adicionales, por lo que es más conveniente colocar balanzas electrónicas y un cilindro de refrigerante directamente sobre la carcasa.

Cabe señalar que el coste de un compresor puede ser más de la mitad del precio de un sistema split nuevo. Por lo tanto, si descubre una falta de freón en el sistema, debe comprobar el compresor y realizar el repostaje lo antes posible.

Si el rendimiento del aire acondicionado ha bajado, se ha vuelto más lento para enfriar la habitación, lo más probable es que sea hora de comprobar la cantidad de refrigerante en el circuito.

Una fuga de freón también puede indicarse por la congelación de la tubería exterior del circuito. Muy a menudo, las fugas de refrigerante se deben a la despresurización del sistema. Pero incluso si no hay averías, y instalación de aire acondicionado Si se hace correctamente, en un año la cantidad de gas puede disminuir entre un 8 y un 10%.

Si el aire acondicionado ha funcionado sin problemas durante varios años, servicio dividido se llevó a cabo de acuerdo con las recomendaciones del fabricante, y luego la unidad comenzó a enfriar la habitación no lo suficientemente rápido, lo más probable es que sea necesario repostar.

Pero no siempre es posible agregar simplemente una pequeña cantidad de refrigerante al sistema. Algunos tipos de este material deben retirarse completamente del circuito y luego llenarse con freón nuevo.

La congelación en los extremos del tubo de cobre y la condensación en él son una clara señal de que no hay suficiente refrigerante en el sistema.

La mayoría de las veces, los acondicionadores de aire modernos se cargan con freón R-410A y R-407C. Este último es una mezcla de tres refrigerantes diferentes. Es esta marca la que no se puede agregar al resto de sustancias del sistema. Los componentes de la composición se evaporan a diferentes velocidades, por lo que cuando hay una fuga, las proporciones cambian.

Esto no se aplica al freón R-410A, una versión más moderna que se utiliza en los últimos modelos de sistemas split. Las composiciones R-407C y R-410A no dañan el medio ambiente, a diferencia del freón R-22.Es una composición heredada cuyo uso no se recomienda debido al daño a la capa de ozono.

Cuanto más seguro es el freón, más caro es. Pero no se puede utilizar la marca incorrecta de freón para ahorrar dinero. La información sobre qué refrigerante se requiere para un dispositivo en particular se indica en su pasaporte técnico, así como en la placa de identificación adherida al cuerpo de la unidad exterior.

¿Cómo preparar el dispositivo?

No se puede simplemente tomar una botella de refrigerante, conectarla a una tubería y dejar que parte de la sustancia ingrese al sistema. El hecho es que primero es necesario preparar el dispositivo para esta operación. Si el freón sale con una rapidez anormal, lo más probable es que la carcasa esté despresurizada.

Pueden producirse fugas en la unión del tubo de cobre con la unidad exterior debido a una instalación incorrecta y daños en el borde ensanchado.

Debe descubrir la causa, eliminarla y solo entonces dejar entrar una nueva porción de gas al sistema. La estanqueidad del circuito también se comprueba cuando es necesario reponer el refrigerante perdido durante el funcionamiento. Muy a menudo, se produce una fuga después de una instalación inepta.

Por ejemplo, algunos artesanos sin experiencia cortan descuidadamente el borde ensanchado de un tubo de cobre y se olvidan de la necesidad de restaurar el ensanchamiento. Como resultado, se produce una fuga en la unión del tubo y la unidad exterior. El cobre es un material bastante blando.

Antes de comenzar a trabajar, es necesario limpiar la unidad de aire acondicionado del polvo acumulado para que el ventilador pueda funcionar sin cargas adicionales y se puedan obtener los datos más correctos.

Puede dañar el rodamiento sin siquiera cortar el tubo, simplemente atornille los sujetadores de manera desigual.Por lo tanto, antes de repostar el sistema split, es necesario desenroscar esta conexión y comprobar el estado del borde del tubo. Si está dañado, se debe cortar, abocardar y atornillar en su lugar. En este caso hay que actuar con cuidado, la tuerca debe salir fácilmente, sin esfuerzo.

Información adicional sobre posibles averías del aire acondicionado y cómo solucionarlas se presenta en Este artículo.

Inmediatamente antes de repostar, se drena el sistema. Se introduce nitrógeno o freón en el circuito para expulsar sustancias extrañas. A alta presión, el dispositivo se inspecciona cuidadosamente en busca de un espacio por donde fluya el gas. En ocasiones es recomendable utilizar una lámpara ultravioleta.

Métodos para controlar la cantidad de freón.

Al descubrir cómo cargar usted mismo un sistema dividido con freón, debe recordar que la cantidad de refrigerante debe ser suficiente, pero no excesiva. Si hay demasiado gas en el circuito, el funcionamiento del dispositivo se verá gravemente afectado, ya que el refrigerante simplemente no tendrá tiempo de evaporarse. Esto puede dañar seriamente el compresor.

Esta situación es peor para el dispositivo que si al sistema le faltan unos gramos de refrigerante. Por lo tanto, durante el reabastecimiento de combustible, es necesario organizar el control de la cantidad de freón que ingresa al sistema.

Lo hacen de las siguientes maneras:

• midiendo el cambio de masa del cilindro de refrigerante;
• teniendo en cuenta la presión en el sistema, que debe alcanzar un cierto nivel;
• evaluar el estado del circuito a través de la mirilla;
• teniendo en cuenta el cambio de temperatura en el ventilador de la unidad interior.

La forma más sencilla de controlar la cantidad de freón es registrar los cambios en el peso del cilindro.Para ello, antes de rellenar, coloque el recipiente con el refrigerante en la báscula, ponga a cero el resultado y observe el cambio de indicadores cuando se abre el grifo del cilindro.

Tan pronto como su peso disminuye en la cantidad requerida, se detiene inmediatamente el repostaje. Por supuesto, este método sólo se utiliza para cargar completamente el circuito. Si solo necesita recargar el sistema, primero debe averiguar el peso del refrigerante que ya está dentro, pero esto es difícil de hacer en casa.

Existen básculas profesionales diseñadas para estos fines, pero muchos artesanos se conforman con modelos domésticos económicos.

El dispositivo debe cumplir los siguientes requisitos:

• capacidad de carga: al menos 20 kg;
• gradación de escala: desde 100 g;
• Disponibilidad de opción de pesaje de contenedores.

Lo más conveniente es utilizar básculas electrónicas, que facilitan el seguimiento de los cambios en el peso del contenedor de refrigerante.

Otra opción disponible es llevar la presión dentro del circuito al nivel deseado. Para realizar este tipo de llenado necesitarás un colector de presión. Con este dispositivo se evalúa la presión dentro del sistema.

El refrigerante se suministra al circuito en pequeñas porciones, comprobando constantemente la información de presión con el indicador estándar hasta conseguir una coincidencia.

Antes de cargar el sistema con refrigerante, es necesario averiguar por qué se produjo la fuga y luego corregir cualquier problema encontrado. La nueva inspección se lleva a cabo una vez finalizado el trabajo.

Un coleccionista es un equipo bastante caro que no tiene sentido comprarlo solo para usarlo una vez cada pocos años. Será útil no solo en la etapa de bombeo de freón, sino también al drenar y aspirar el sistema.Puede pedir prestado un dispositivo de este tipo a un maestro conocido o alquilarlo en un punto especializado.

El método de la mirilla está disponible para los profesionales. Consiste en observar el estado del flujo de refrigerante, monitorizando el momento en que desaparecen las burbujas de aire del mismo. En casa, se suelen utilizar los dos primeros métodos.

Medir la temperatura es un método sencillo, pero no muy fiable. Cuando el circuito del ventilador está lleno, la temperatura suele ser de unos ocho grados, aunque hay modelos en los que esta cifra es de cinco, se permite una desviación de un par de grados. El refrigerante se introduce en pequeñas porciones, tomando medidas periódicamente.

¿Cómo cargar el aire acondicionado con refrigerante?

Primero debe preparar los dispositivos y herramientas necesarios, como un cilindro de freón, una báscula, un colector, un termómetro, una bomba de vacío, etc.

En general, el procedimiento para repostar un sistema dividido a escala es el siguiente:

1. En primer lugar, se deben limpiar de polvo los bloques del radiador para garantizar el correcto funcionamiento de los ventiladores.
2. Retire la tapa del tubo grande de la unidad exterior.
3. Conecte esta salida a la manguera del colector.
4. Coloque un recipiente con freón en la báscula.
5. Coloque la báscula en cero y active el modo de medición de peso tara.
6. Conecte una bomba de vacío al circuito para bombear el freón viejo restante, la humedad, la suciedad, el aire, etc. del sistema.
7. Conecte un recipiente con freón al circuito.
8. Abra la válvula y observe las lecturas de la escala.
9. Cierre la válvula y desconecte el recipiente del aire acondicionado.
10. Desconecte la manguera y cierre el orificio con el tapón.
11. Verificar el funcionamiento del sistema.

Al repostar con medición de temperatura, debe configurar el modo promedio para el ventilador de la unidad interior y hacer funcionar el dispositivo en modo de enfriamiento a una temperatura de 18°C. Registre las lecturas de temperatura y los datos del manómetro.

Puede utilizar un colector con dos o cuatro posiciones, es preferible este último ya que después de la evacuación no tendrá que volver a conectar la manguera destinada a equipos adicionales.

Si la temperatura exterior es de 25°C, entonces el nivel de presión normal en el circuito debería ser de 4,2-5 bar.

Cuando la presión alcanza su máximo, se vuelve a medir la temperatura del aire.

Después de que el cilindro esté instalado en la báscula y su válvula esté abierta, debe abrir inmediatamente y solo por un segundo la válvula de líquido del colector para purgar la esclusa de aire.

Debería bajar notablemente. En este punto, abra el manómetro durante unos 10 segundos y luego continúe bombeando refrigerante al sistema hasta el nivel de presión máximo.

Después de que la temperatura inicial del aire descienda entre 12 y 14 °C, se puede considerar que el reabastecimiento de combustible se ha completado y se pueden comenzar las pruebas del sistema.

Una bomba de vacío destinada a este tipo de trabajos debe disponer de un manómetro además de una válvula de retención para evitar la entrada de partículas de aceite al circuito.

Para comprobar qué tan bien funciona el dispositivo después de repostar, se recomienda encenderlo y cambiarlo al modo de enfriamiento mínimo. Si después de aproximadamente un cuarto de hora las tuberías comienzan a congelarse, significa que hay muy poco refrigerante en el sistema, se debe agregar un poco de freón. Si las tuberías están en orden, el procedimiento se puede considerar completado con éxito.

Algunos matices importantes

Antes de comenzar a trabajar, es necesario estudiar la ficha técnica del aire acondicionado y las instrucciones que lo acompañan. Si estos documentos se pierden, definitivamente debe prestar atención a la placa de identificación de metal adherida a la unidad exterior.

Las principales características técnicas de cualquier sistema dividido están duplicadas en una placa de metal adherida a la pared lateral de la unidad exterior del dispositivo.

Esta placa metálica suele contener toda la información básica sobre ese modelo en concreto. Aquí puede averiguar qué marca de freón se utiliza para llenar el circuito, cuál debe ser la presión, cuántos gramos de refrigerante se deben bombear al sistema, etc.

Cabe recordar que la presión nominal en el circuito depende de la marca del refrigerante, así como de la temperatura ambiente. Si afuera hace demasiado frío o calor y las mediciones se toman con un manómetro, se debe realizar un ajuste. Los datos sobre los cambios de presión se pueden encontrar en los libros de referencia.

Al probar el aire acondicionado después de repostar, solo debe activar el modo de enfriamiento. Si accidentalmente enciende la calefacción, puede inundar el compresor y romper completamente el sistema split.

Conclusiones y vídeo útil sobre el tema.

Rellenar el sistema split con freón:

Cómo recargar el circuito:

Alimentar un sistema dividido usted mismo es difícil, pero muy posible. Para hacer esto, debe elegir el método apropiado, encontrar el equipo necesario y seguir estrictamente el procedimiento de repostaje. Pero si no comprendes completamente el proceso, es mejor pedir ayuda y consejo a un maestro profesional.

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